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沃尔沃全球主要销量增长来自XC90的情况下


导致2015年初开始,沃尔沃在市场终端“动作变形”。“沃尔沃对于去年豪华车市场出现预期偏差。”一位汽车市场分析人士表示,2015年初,其他豪华车
企业积极调整销售策略之时,沃尔沃应对缓慢,导致第一季度便出现负增长。特别是去年3月,同比下滑超6%。沃尔沃终端价格也就此开始松动。

为保证XC90销量增长,赶上沃尔沃全球的同步增长步伐,XC90“中国官降”后,开始对经销商的提车量进行要求。一位接近沃尔沃的相关人士向NBD汽车(微信:NBD-AUTO)表示,沃尔沃根据经销商单店销售情况,规定每个月XC90的提车比例,保证该车型销量。

2014年上半年,在沃尔沃刚实现扭亏为盈的关口,中国市场以34.4%的销量增幅领衔全球,当时瑞典市场增长20.2%、西欧市场增长8.7%、美国市场正在计划提振销量。而如今,中国市场与全球其他市场的情况出现了“逆转”。

此外,在一季度的XC90全球销量构成中,中国市场仅占5.6%,美国市场占比达到37.6%。这与中国是沃尔沃全球最大单一市场的角色定位并不相符。

中国市场成“短板”

此后,沃尔沃旗舰车型XC90上市,这款车型被寄予厚望,承担品牌提升的首要任务。全系配备2.0T动力的全新XC90“高价入市”,起售价近80万元,并定义重回“百万元俱乐部”,但并未得到市场认可。

“该措施与普遍意义上的压库还不相同。”一位汽车流通领域分析人士表示,一般压库,主机厂对畅销车的提车比例进行限制,即完成销售任务后可以提一定百分比的畅销车。

强制规定XC90提车比例?

“XC90在中国市场的销量的确较低。”沃尔沃中国相关人士向NBD汽车表示,XC90目前在中国市场的销量预期还未能公布。

2015年7月,XC90上市,NBD汽车(微信:NBD-AUTO)从相关渠道获悉,全新XC90上市后,8~11月,单月上牌量分别为199辆、173辆、155辆和197辆,自7月初上市到11月,XC90上牌量共计950辆。

然而,比较尴尬的是:沃尔沃在全球市场都开始向好了,中国市场的表现却不如人意。

此外,受XC90热销拉动,沃尔沃在瑞典和西欧市场同样回暖,一季度销量增幅分别达到13.9%和13.6%,领先市场平均增速。

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相比之下,沃尔沃在中国市场的销售数据并不能令人满意。NBD汽车(微信:NBD-AUTO)统计发现,一季度,中国豪华车市场平均增幅仍维持在20%左右,沃尔沃并没有跑赢中国豪华车“大盘”。

进入2016年,经过“官降”的XC90销量提升明显,月均销量提升到400辆左右。但是,在此级别SUV车型中,奔驰GLE、宝马X5月均销售在2000辆以上,即使上市不久的奥迪Q7,销量也远高于XC90。

沃尔沃在中国市场的“疲软”从2015年已经开始显现。实际上,在2013年同比增长45.6%,2014年继续增长32.8%后,沃尔沃开始“上量计划”,制定了2015年冲击10万辆的目标。

XC90是沃尔沃在全球市场的“转折点”,无论在销售上,还是品牌上。但中国市场并未与全球市场同步实现此“愿景”。

沃尔沃全球主要销量增长来自XC90的情况下。XC90
上市后,沃尔沃并没有其他走量车型上市。NBD汽车(微信:NBD-AUTO)了解到,沃尔沃今年最重要的战略车型是下半年上市的S90L。据悉,深受
XC90定价过高的影响,S90L的市场价格将“非常亲民”,产品试图对标奥迪A6L、宝马5系Li以及奔驰E级车,希望在价格上形成错位竞争。

根据沃尔沃的数据显示,一季度,其在中国市场销售1.96万辆,同比提升13.4%。其中,XC60销量贡献45%,而其集全力打造的旗舰车型XC90,销量占比约6%。在全球市场,XC90同期的销量占比接近了两成。


样说有两个原因:一,沃尔沃全球主要销量增长来自XC90的情况下,中国市场的销量增长仍在依靠传统的60系,令沃尔沃的品牌策略大打折扣;二,在中国豪
华车市场第二阵营的横向比拼中,捷豹路虎、雷克萨斯的销量增幅均超过40%,沃尔沃在豪华车第二阵营领先的地位开始丢失。


尔沃相反,对于XC90这一市场接受度并不高的车进行提车比例要求。这说明XC90的压力已非常大,或许与年初其对中国市场承诺的进口任务形成较大缺口,
从而形成“库存倒挂”。受此影响,目前市场终端XC90的让利已达约10万元。以目前主销的T5智逸版为例,终端价格60万元左右。

正是从去年开始,经过国产调整期的捷豹路虎、进入产品爆发期的雷克萨斯,以及凭借爆款车型销量大增的凯迪拉克、保时捷销量相继快速上升,沃尔沃在二线豪华车市场领先的位置遭遇挑战。

5月6日,沃尔沃汽车发布2016年一季报,受XC90在全球市场热销的影响,今年一季度,沃尔沃营业收益达到31亿瑞典克朗(约合人民币25亿元)。这是一个让沃尔沃母公司——吉利集团满意的成绩单。毕竟,沃尔沃开始持续赚钱了。

由于XC90热销,沃尔沃美国正向一直以来的全球最大单一市场中国发起挑战。盖世汽车的数据显示,今年一季度,其在美国市场的销量为1.37万辆,同比增幅近20%。特别是3月,两大单一市场的销量差距不足千辆。

沃尔沃全球主要销量增长来自XC90的情况下。但
是,沃尔沃在品牌层面的差距已经需要加倍用市场来弥补了。2015年被沃尔沃定义“品牌年”,试图通过品牌打造,为XC90、S90L、V90等一系列旗
舰级别车型的上市打下基础,但现在看来并未如愿,在XC90试水后,与相继明确品牌调性的竞品相比,沃尔沃在中国市场的突围前景变得更具挑战。

这一情况持续到今年。今年一季度,XC90在沃尔沃全球销量中的贡献已经接近20%。在美国市场,XC90甚至开创了沃尔沃的全新阶段,一季度销售7847辆,对美国市场的销量贡献达到47.9%。但在中国市场,XC90一季度销售不足1200辆,销量占比仅为6%。

业内有分析认为,经过今年初的“官降”,沃尔沃定义重回百万元级的XC90放弃了树立品牌的初心,而目前终端大幅让利也并没有取得销量显著提升,与全球市场的差距仍然较为明显。值得注意的是,今年下半年,S90L、V90将相继上市,沃尔沃的下一场“硬仗”接踵而至。

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