4155vip


2的比率确认为低风险的增利A份额和高风险的增利B份额4155vip

德系、美系、韩系和法系车增速均超过20%

产销年均增速超过20%mg游戏官网:

产销年均增速超过20%mg游戏官网:。2012年中国车市“微增长”成定局。

产销年均增速超过20%mg游戏官网:。根据中国汽车工业协会最新统计数据,2012年前11个月我国汽车产销分别为1748.29万辆和1749.32万辆,同比分别增长4.5%和4%。延续2011年以来,我国汽车市场增速放缓,当年销量增长仅为2.45%的态势。

虽然根据平均增速,2012年我国汽车产销仍很有可能突破1900万辆。不过,与2001年以来,产销年均增速超过20%,仅用10年左右时间,就从200万辆增长到1800多万辆的增速相比,车市明显进入微增长期。

限购政策蔓延、合资品牌价格下压、自主品牌在中高端市场仍未被认可、汽车召回进入实质阶段……一系列因素的作用下,未来车市何去何从?自主品牌又如何顶住压力,继续前行?

为此,本报记者专程采访了上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹。

中国车市仍有较大增长空间

记者:未来10年中国车市增长的引擎和动力在哪里?

陈虹:今后10年,是我国全面建成小康社会的关键时期。在我国全面建成小康社会进程中,汽车工业仍将处于大有作为的战略机遇期。

城镇化是我国最大的内需潜力之所在,也正是汽车市场未来增长最重要的引擎。中国城镇化的规模和潜力,在世界发展史上是空前的,具有广阔的成长空间。过去20年,我国城镇化率年均提高1.2个百分点,2011年首次突破50%。预计到2030年,我国城镇化率将提高到65%-70%左右,届时我国城镇人口还将增加3亿左右。

记者:您认为GDP与汽车市场将同步增长吗?

陈虹:是的。一个国家汽车市场的发展,总是与其国力的增长和居民收入的丰盈程度紧密挂钩的。居民收入的持续提高,将促进汽车保有量稳定增长。预计到2020年,我国汽车R值预计达到2左右,城乡居民的汽车消费能力大大增强。我国汽车市场规模与世界平均水平比,尚有较大差距;与发达国家比,差距更大。2011年,中国千人保有量为77辆,世界平均水平为128辆,美国则为810辆。中国汽车市场仍有较大增长空间。

记者:您对中国汽车市场前景如何看待?

陈虹:尽管中国汽车市场面临越来越多的刚性约束,但未来10年,伴随着我国宏观经济的稳健增长,城镇化的深入推进,居民收入的稳步提高,我国汽车工业依然可以大有作为。

“规范管控、调结构”是方向

记者:您认为与车市相关的汽车消费政策在未来10年将呈现怎样的发展状态?

陈虹:今后10年,我国的基本施政方向会更多地倾向于加快“调结构、转方式”,解决增长动力转型问题。具体到汽车消费政策,历史经验来看,经济出现大幅下滑时,政府一般都会给予汽车消费鼓励政策以拉动经济增长。但鉴于当前约束性因素越来越明显,如果没有特殊原因,应不会出台“总量刺激”政策。“规范管控、调结构”将是未来长期政策的重要主导方向。

相关文章

No Comments, Be The First!
近期评论
    功能
    网站地图xml地图