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德系、美系、韩系和法系车增速均超过20%
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自主品牌车企在2012年的表现可谓冰火两重天

降低这些更换零配件的问题发生率能够提升对车辆可靠性的满意度

J.D.Power近日发布的2012年中国车辆可靠性研究报告显示,自主品牌连续第二年在可靠性方面显著进步,共5个自主品牌车辆可靠性高于行业平均。不过,有45%的车主在新车购买半年内至少更换了一个零配件。

研究显示,2012年,中国总体车辆可靠性略有提升,这主要归功于发动机/变速系统和驾车经历两个类别的质量提升;而紧凑型车和微型客车两个市场有明显进步,二者曾是2011年问题数最多的细分市场。同时,自主品牌车辆可靠性的平均分从2011年的327个PP100(每百辆车问题发生数)减少到250个PP100,与国际品牌之间的差距从2011年的139个PP100缩小到80个PP100。

2012年,车主最频繁提及的汽车可靠性问题与2011年研究结果基本一致。不过与美国市场相比,中国市场有几个独特的问题领域,即“空调开启后发动机没力”、“手刹车问题”和“喇叭破损或无法正常工作”。

研究还发现,45%的车主称在新车使用前半年里更换了至少一个零配件。最频繁更换的零配件包括车外灯、喇叭、车内灯、离合器和蓄电池。

J.D.Power中国区董事总经理梅松林博士认为,频繁零配件更换不仅增加汽车制造商的直接保修成本,且导致客户抱怨增多、品牌忠诚度下降。从长期来看,降低这些更换零配件的问题发生率能够提升对车辆可靠性的满意度,为厂商带来回报。

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